（车主高老师提供整车照片）
别的一位荣威车主王老师16年12月份买的的荣威RX5，
行驶了5万多公里，同样也是
变速箱异响，在加速的时间底盘会发出刺啦刺啦的响声，尤其是今后倒车的时间，双方悬挂有“咯噔”的响声。
王老师找到4S店，4S店给到车主的讲明却是：车架疲惫，快到质保期时再修就可以了。而变速箱异响的问题呢？答复却还是一样，正常征象！
（车主王老师提供车辆照片）
另有一位赵老师则是
在L档挂D档会有齿轮声咔吱一声
，4S店说同步器有问题。还说三年10万公里会质保的。车主就畏惧出保以后怎么办？
截至发稿前，节目组没有得到荣威厂家的官方回答，而车主的问题是否有希望呢？：
一：荣威车主周老师说了，预备走告状途径。说自己其时刷的金额跟 购置的金额不一样，只盼望厂家能给个说法，为什么会发生这种事。
二：
江老师
表现至今没有人回答他。
三：高老师关于自己车的方向盘过重问题，至今没有人主动联系他，自己主动打电话给厂家和4S 店，厂家不停说反馈但再无下文 。
四：王老师变速箱异响，现在收到4S店的回答是让他下周再去检察检察。，王老师说本周末会抽空再去检察，检察结果我们也会连续跟进。
五：另有一位新荣威车主周老师说4S
店再一次让他去做检测，自己又去了一次但是结果没什么差别，还是跟之前一样。
4S店把环境反应给上汽团体，上汽团体依然说是正常征象。
截至到现在，节目组依然没有收到厂家和4S店的任何回答！
几位车主尚未解决的问题什么时间能给出一个答案？
安徽都市之声《汽车315》会连续关注
。盼望厂家可以或许尽快给到车主一个公道的解决方案。
荣威种种异响成败笔
有关荣威RX5的投诉大概全离不开异响两字，
变速箱异响，发动机异响，天窗异响，转向异响，悬挂异响，制动异响，尾箱异响，
这简直就是一首异响交响曲，更有车主称，放嗨曲都掩饰不了这烦人的声音。
大量
RX5车主反应异响，岂非驾驶習慣都不好？五位车主的问题在网上也有相似的案例，
大量
RX5车主反应异响。
大量
RX5车主反应异响，可见五位车主的问题在网上有大量相似案例。
通过车质网的平台表现，这款
荣威RX5
的变速箱异响故障投诉量也非常大。
对于有的4S店迟迟没有回答，有些
4S店可就老实多了，直接答复：
通病，解决不了。
另有一位车主回想说，
自己驾车就经过一个小坑，车辆发动机就这样被震出了车，
这么没有技能含量的问题，真让国内外笑掉大牙，提议荣威做汽车的时间肯定要把发动机固定
好，假如一辆车没有发动机，那就只能成为拖沓机了。
除此之外，悬架异响也成为荣威车的通病，一些车主反应起步的顿挫感非常厉害，车辆起步时颠簸感猛烈，提议买荣威RX5的车主起步加油时肯定要轻踩油门，迟钝起步抛物线式的驾驶感觉，搁谁身上都受不了。
同样的问题也会合在荣威i6和荣威360等车身上
，在闻名的车质网投诉页面中，底盘，发动机，变速箱等大概每一项在投诉列表中都有一席之地，除此之外在汽车之家，我们看到荣威rx5的质量问题，也包括风噪声过大，换挡延时，刹车噪声等等。
荣威其他车型怎样？
除了荣威RX5之外，大众对于荣威其他车型的反应怎样？据统计
在已往的一年里累计收到荣威360车型质量投诉328宗，3月份质量问题投诉最多为93宗，到达整年最高峰；
投诉质量层面涉及前后桥及悬架的最多，约占总体的51%，重要涉及减震器异响、减震器过硬等问题；别的车身及电气投诉位列第二，占据17%的份额，涉及启停系统故障、座椅故障、门窗故障等问题；制动系统也有14%的投诉比重，重要涉及制动系统异响。
除此之外，上汽荣威RX8后桥异响车身发抖
荣威W5异响
荣威i6变速箱顿挫
质量问题为何如此之多？
借助SUV市场火热的东风，再加上“国内首款互联网汽车”的嘘头，上汽荣威RX5凭借酷炫的表面和种种高峻上!的互联网设置自上市以来就备受顾客青睐，销量也是常期霸屏自主SUV市场。
但是普通顾客对汽车的名声大于对汽车本身品格的寻求，初打仗到荣威这个品牌时，大多都市被他的高颜值所吸引，看到上汽荣威确可以深深的领会到“颜值即公理”，捉住了无数国人的审美情趣。
但是质量问题频发，归根到底是产品品控不可以及技能不抵家，顾客的眼睛是雪亮的。
一款产品，假如单靠表面大概会吸引来顾客，没有好的质量，就留不住顾客，
作为广博顾客，在买车之前，肯定要到各大论坛上具体理解各个车型的长处和缺点，尽量买投诉问题比较少的车型，以及销量多的车型，由于销量在肯定程度上也反应了质量。
这技能创新才是硬道理
荣威的客户投诉不停，发动机发抖严峻等问题，归根到底还是技能研发本领的短缺。
车型的表面做的甭管多玲珑剔透，内涵美才是王道。而荣威却踩到了这个雷区，偏偏在表面上做的让人面前一亮，内部动力系统却一塌糊涂，
悦目的皮囊毕竟可以或许带来几多的“粉丝”，又能留得住几多的民气？
虽说异响都是小问题，只是影响了驾驶感觉，但是恰好正是这些小问题，让顾客对国产自主品牌的印象大打折扣。在崛起的道路上，自主品牌还需多积极啊！
“汽车315”今日只有一问：
荣威，你预备让你的客户等多久！？
天天中午11点到12点 FM105.5
安徽都市之声《汽车315》”为安徽私人车主发声！！
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荣威rx5滴滴响像发电报
中国证券报10月23日讯中国证券报记者22日从中国国电龙源团体理解到，龙源江苏如东海上（潮间带）试验风电场首批两台1500千瓦风力发电机组20日!已在距海岸线约3公里的江苏省如东县南黄海环港外滩上徐徐启动，此举意味着我国首批海上（潮间带）风力发电机开始发电并网。
中国国电团体总经理助理、龙源电力团体股份有限公司总经理谢长军表现，江苏如东首批海上潮间带机组的率先并网发电，表现了龙源团体加速发展 新能源 ，抢占 新能源 竞争制高点，助推我国新能源事业腾飞的信心和刻意。
龙源如东海上（潮间带）试验风场项目总装机3万千瓦，总投资约5亿元，摆设在如东环港外滩海堤外侧潮间带地区，离岸间隔约3~7公里，海疆面积约15平方公里。为支持风电装备国产化和动员地方经济，项目优先选择能力较强的国内企业作为互助同伴，首批机组选用广东明阳风电技能有限公司1500千瓦的风机。
该项目筹建处建立于2008年5月，2009年6月初，如东试验风场首批两台风机开始底子浇筑，10月11日完成首台风机吊装，10月18日完成第二台风机吊装。按预定计划，全部16台机组共3万千瓦容量将于来年一季度全部并网发电。
比年来，中国风电装机容量每年都增长100%以上。2005年，中国风电总装机容量为126万千瓦，2006年就到达了260万千瓦，2007年已经突破600万千瓦大关，2008年超越1200万千瓦，此中全部为陆上风机。随着陆上风电资源的紧俏，不占用陆地资源、装机范围更大的海上风电项目正日益成为风电巨头群雄逐鹿的新战场，而经济发达、海岸线广阔、地皮资源稀、电网!容量大的江苏省当仁不让地成为海上风电主战场，预计到2020年，全省海上风力发电装机到达1800万千瓦，成为“海上三峡”。
资料表现，龙源团体是中国国电团体公司可再生能源投资经营主体，也是现在国内最大、全球排名第五的风电开发商。截止本年9月尾，龙源团体风电总装机容量已突破310万千瓦，拥有50多座大型风电场，分布于全国14个省区。(本文出处：中国证券报（李阳丹）
均匀油耗
9.0L/100Km
裸车
29.98万
2016款 2.5i 运动导航版
市区道路非常机动，可以说游刃有余，但国道，特殊是山路，需要急加速时动力好像跟不上，大概是从前1.4T途安开習慣了，这里不得不说DSG真的很运动，从数据上看，傲虎的扭矩、功率全部是优于1.4T低功率途安的，两者也只是相差不到100kg，但给人的感觉是傲虎2.5的动力有点!不足（应该是CVT拖了后腿）。动力平顺性：CVT的特点是肯定很平顺，但还是有“换挡”的感觉，也稍稍补充了一点自己对“运动”的需求。加速体现：D档和S档区别不大，磨合期没太用拨片，CVT变速箱是开不出DSG的推背感的；加速的成绩大概和途安1.4T差不多，但感觉上真的很不运动，急加速超车真的有点信心不足。跑高速：高速算是比较舒适的，120时2000转，深踩油门加速也还不错，磨合期油耗大概7.3L/100km。横向对比：只能与自己开过的途安1.4T横向比较了，城区里傲虎占优，高速和国道上感觉傲虎跑不外途安。冰雪路面，上坡：啥都不用管，踩着油门，哼着小曲儿就上去了，霸气担当爬上不去的两驱车倾慕妒忌恨的眼光。雨后的墟落道路：泥坑，车辙，逐步通过，不耽搁自己的行程，不至于掉头打道回府。
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