配载均衡——不容有失的生命之重
作者： 吴涛
2014-09-30 18:01:42
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【
专业分类
】 航务与运行
【
文章编号
】3-2014-0449
前期有新消息媒体报道，因误把87名小学生归为成人盘算重量，澳洲航空一客机腾飞时几近失去均衡。该航班5月9日从堪培拉飞往珀斯，机上共有150名乘客，此中87人是小学生，被安排在飞机背面的座位上，其时是搭乘这架航班回家。工作职员把87名小学生错误地归类为成人。这就意味着，每个孩子的体重都被算成87公斤，而不是32公斤，约多算了3.5吨到5吨。直接导致这架 波音737 客机在腾飞时出现了机头过重的险情，幸亏机长操作恰当才可以或许转败为功。
只是算错了一些孩子的体重，为什么会造成严峻的危害呢？这还要从航空器在飞行中的均衡特性提及。航空器在飞行過逞中要受到各部分作用力的影响，作用于航空器各部位上的力导致其飞行姿态发生变革。简而言之，航空器在飞行過逞中要保证三种均衡，上仰或下俯被称为俯仰均衡；向左侧或向右侧倾斜被称为横侧均衡；向左方或向右方转向被称为方向均衡。航空器一旦在飞行中均衡失控，大概造成机毁人亡的重大时间，以是配载均衡是一项非常重要的运行安全工作。
一、充实熟悉配载的重要性
1997年8月7日， 芬兰航空 公司一架 DC-8 货机在 迈阿密机场 腾飞不久即失速坠毁，导致飞机坠毁的重要缘故是载重均衡和飞机装载控制杂乱；2004年10月14日，英国MK航空公司一架 波音747-200 F货机在加拿大哈利法克斯腾飞时由于载重均衡问题导致坠毁；而让中百姓航界记忆最为深刻的无疑是2002年发生的“5.7”空难。在这次空难中，除了犯法怀疑人座位上方的电缆总线被烧毁导致指挥系统失灵外，游客的忽然前拥躲避导致重心变革也是飞机失控坠海事故中不可忽视的缘故。
配载是公道控制航空器的业载重量，通过客、货、邮、行的舱位装载调整航空器重心位置，从而使航空器重心处于安全范畴之内。由于航空器在飞行過逞中没有着力点，以是严格根据划定的载量运输并保持重心均衡是非常重要的安全要求。航空公司或机场的配载部分的重要职责，是向机组、相关部门以特定文件格式如实的陈诉航班装载信息，并保证装载可以或许满意飞机的种种限定条件，到达安全、经济的目标。事关广博游客的生命产业安全和民航业的民众形象，配载工作责任重大，均衡安全不容有失。
二、重点防控的两个部分
国际权威机构对1970-2005环球航空事故库进行研究后指出，在82起安全事故中载重均衡是不容忽视的影响因素，在由载重均衡引发的事故中客运占61%，货运占39%。由此可见，航空公司和机场的客运、货运两个部分，对配载均衡负有直接安全负责，也是必须重点防控的两个部分。
1、客运的信息与计重
本文开头所提到的澳航航班，存在着企业内部信息不畅或外部信息沟通不力的问题。虽然我们无法得知更多的澳航内部操作细节，但87名小学生的机票肯定是销售部分售出的团队票，假如是在我国的电脑系统中应当注明CHD，这样配载部分就能知道怎样盘算重量，而澳航内部（或对外部地面代理）的信息通报显然出现了问题，以是才会出现如此严峻的问题。
在我国，儿童（2-12周岁）的划定票价是成人的50%，但在淡季等环境下航空公司的成人票价折扣大概低于50%，儿童游客购置更便宜的成人票就是安全问题地点。以是售票处（特殊是销售代理人）、值机柜台都需要把住这一关隘，发现此类环境要立刻转达配载部分。
这样的安全问题并不是特例，一些特别游客团队（如体育运发动）和特别托运行李（如特别团队的装备、装备），实际上都是值得留意的问题。详细到工作实践中，比方一架小飞秘密搭载一支篮球队，应该事先和球队沟通要到乘机人的体重信息，同时托运行李渐渐计重，而不是使用通常的方法进行等值估重。
2、货运的计重与装载
货运部分一度是很令人头疼的问题，特殊是某些地区货运销售代理人偷重（即少报货品重量）的征象一度相当严峻，随着民航业对于安全管理的要求越发严格，偷重征象已大幅淘汰。但是航空公司和机场的货站仍不能掉以轻心，设置的收单计重、出库复重关隘肯定要把严，计量衡器要定期校正，特殊是内部职员的管控肯定要到位。看待偷重问题要秉持“零容忍”的态度，内部员工一经发现要立刻停止工作资格，销售代理人一经发现要立刻十倍重罚，绝不容许偷重行为威胁航空安全。
同时货品装载也是重要的关隘，业内曾有货品装反了前后舱位导致机头过重，飞机在跑道上无法拉起的事件。特殊是集装器航班，空箱与装货箱的重量大概相差很大，肯定要创建相应的监装监卸制度，将安全职责落实到岗亭、落实到个人。
三、抓好四个重要点
1、风险管控
风险管控是组织对于内部大概产生的种种风险进行辨认、权衡、分析、评价，并适时接纳有用方法进行防备和控制，用最经济公道的方法来综合处置风险，以实现最大安全保障的一种科学管理方法。配载均衡是重要的安全关隘，辨认、防备和控制重要的风险源非常须要，可以通过表格的方法列明。
风险品级
隐患成因
风险危害
控制棤施
严峻
离岗系统故障
无法输出和制作载重表
立刻联系中航信，创建离岗备份系统，对峙定期演练
严峻
原始数据输出错误
配载数据差错
进步前端输入的正常率，做好输入复核
严峻
货邮重量暂时调整
航空器重心偏差
立刻用ACARS系统或手工修正，通知候机员告知机长
……
……
……
……
2、交织复核
配载均衡要求数据绝对的正确，每一架飞机都有差别的载重量和限定条件，飞机号就像飞机的名字一样，因此在预配過逞当中，配载员要正确把握飞行计划，而且查对实际实行使命的飞机是否变动。
为严把配载关隘，双复核是配载工作的一样平常要求，并且双复核确实能发挥实时纠错的作用。有这样的案例，某年8月的一天，在复核G航空公司的一个航班时，两位配载员发现G航空公司中心配载发送的舱单、装机单和行李装舱位置不符。装机单上配在4舱，而舱单却表现在3舱，行李重达1.3吨。在发现这个严峻的问题后，配载员立刻联系G航空公司中心配载，经协调和修改，重新送了一份正确的舱单至机上，实时制止了一次不安全事件的发生。
在双复核的底子上，本文提议接纳“唱票式”交织复核的方法，即一名配载员以有韵律节奏的方法高声读出重要数据，另一名配载员比较数据进行查对。在创建严格规定复核制度的同时，要重点留意不使用中航信离岗系统的航班，如春秋航班、外国航空公司的航班等；配载送单员要根据外场工作单，对停机位、飞机机号、以及货单等随机文件进行检察后再送到机上，通过再次复核降低差错率。
3、培训美满
规章制度要得到正确的实行，需要连续的安全培训机制作保证，每名配载员都是安全攸关者，正如“木桶原理”所展现的道理，团体的安全裕度表现在每个人身上。配载部分必须通过定期配载业务知识培训，提高员工理论知识；通过离港系统指令操作，进步员工技能培训；狠抓资质本领建设不放松，进步其推行岗亭职责的本领；通过定期开展种种应急演练，强化员工安全知识和安全意识。
安全管理责任要落实到每一个人，安全技能本领要落实到每一个行动，安全生产细节要落实到每一个环节，安全关隘要前移到每一个岗亭。这些目的的完成都需要美满而有用的培训制度和落实，通过头脑练习和技能培训到达进步实行本领的效果。
4、技能创新
创新是进步的动力，也是安全裕度提高的重要本领。配载部分逐日要完成明日航班在离港系统中的天生，随着航班量的增长，制作明日航班计划占用了大量的时间，指令多、步骤繁，同时也存在了差错风险。一个指令不到位，航班底子数据就有大概出现错误。
有这样一个案例很有鉴戒意义：一位老配载员经过半年对Eterm批处置操作和Excel、Word操作的学习和研究，通过了上百次的重复测试，开发运用了Eterm和Windows帮助进行快速航班初始化程序和天生配载工作单程序。这两项程序的开发大大降低了差错风险，配载员不需要输入各项繁琐的指令，只需在excel中输入底子航班信息，就能正确完备的天生明日航班计划。这一创新不但缓解了配载员的工作压力，并且淘汰了人为差错的概率，天天节流了3、4个小时的输入和校对的时间。
在民航业快速发展的今日，担负着游客生命之重的配载部分更需更加专注，不停践行“连续安全理念”，为越发安全的飞行均衡而积极。（吴涛/文）
飞机载重电报格式
一架飞机在跑道上一起一落看似简单，却需要很多差别岗亭的工作职员辛劳的工作，才能保障飞机的安全起降。大家熟知的岗亭有飞行员、空乘、机务等，另有一个游客看不到的生疏岗亭也对航空安全特殊重要!—-航空公司或机场的飞机配载员。配载员到底是干什么的？飞机配载的作用是什么呢？配载员重要工作内容有哪些呢？
下面就让我们熟悉一位满洲里机场资深配载员，她就是满洲里机场配载主管冀燕杰。
满洲里机场飞机配载员冀燕杰
假如有人问起冀燕杰“配载员”是做什么的，她总会用简单的比喻告诉别人：配载员就是飞机的裁缝，一套量身定制的“舱单”是配载员给每架飞机最尺度的衣服。配载工作就是为承载在每一架飞机上的游客、行李、货品等进行公道的安排，且安放在得当的位置，使飞机的承载重量和空间得以最大程度的使用，同时控制好飞机的均衡。
飞机载重均衡知识专业性较强，重要包括两个部分，一个是出港航班控制，别的一个就是通常所说的飞机的载重均衡。出港航班控制是配载员围绕出港航班保障做前期预备工作，包括创建航班、录入数据、航班初始化以及航班腾飞后业务电报的拍发等工作，一旦这一环节出错，就会影响背面的游客值机、游客服务、航班配载等各环节。出港航班控制的工作焦点是相关数据的运用，其重要性不问可知。而载重均衡是航空运输地面保障的重要环节，直接影响到航空器的飞行安全。作为负责航空器载重均衡的重要岗亭，配载员需要以一丝不苟、严谨认真的工作态度，为航班的安全运行提供有力保障。冀燕杰说，“每一个配载员都是精彩的计划师，假如飞机的均衡控制的不好，大概造飞机在停机坪上出现移动、转动、仰面、低头等环境，甚至直接影响机组的操作，影响飞机腾飞和降落的均衡状态”。为了有用防备员工出错，满洲里机场配载员严格实行双人复核制度，以最严格的态度和棤施做好配载风险控制。“做好飞机配载工作既是对自己负责，更是对每一位出行的游客负责”冀燕杰如是说。
冀燕杰和她的团队成员们
谈到飞机配载工作，冀燕杰感触颇多。自从2010年进入满洲里机场从事值机配载工作，她在这个工作岗亭上工作了已经九个年初，从一名游客值机员发展为飞机配载员，再到值机配载岗亭主管，负责值机配载团队和业务的管理。“配载工作常期与数字打交道，天天的工作内容重复，特殊枯燥，但重要在于以什么样的心态去看待。”要成为一名及格的配载员，需要在10分钟内完成手工舱单的制作；需要识记种种飞机座位结构、舱位装载数据；需要理解20多个指令中500多个专业术语的含义；需要纯熟把握30多个流程的离港系统操作……, 看似重复的工作，但是在实际工作中客舱游客座位安排、货舱里游客托运行李、货品等数据都不一样，每一个航班的数据都是唯一无二的，每一次处置的数据都是全新的内容。在冀燕杰看来，通过配载员的严谨工作，把游客座位安排好，把游客托运行李和货品都安全装上飞机，看到飞机以最好的姿态冲上云霄，这种成绩感让她们配载员感到满意，更令她们领会到工作的价值和兴趣。正是有这样的熟悉，冀燕杰在工作中养成了严谨过细的作风和踏实的业务技能，她既是值机配载岗亭主管，又是配载技能最好的配载员，她领导她的团队一同追随着一架架飞机的预备、腾飞和降落，做着一步步细密的测算，负担着每一个航班的安全运行责任。
2017年，冀燕杰领导她的团队搞定配载职员少、旺季航班增量大、不正常航班比重高等困难，积极落实公司各项工作要求，对峙“安全隐患零容忍”，强化配载风险管控，整年航班配载工作实现零差错，为机场实现年度安全目的做出了重要贡献。同时，在中原航空股份有限公司2017年C种别机场（60≤起降架次<100）航班配载均衡代理工作中节油重心配载达标率最高，荣获中原航空配载节油一等奖。（中百姓航网讯）
8
电报……………………………………………….
8-3
8.1
一般规定…………………………………………
8-3
8.1.1
电报等级
8.1.2
电报简语
8.2
载重电报…………………………………………
8-3
8.2.1
识别代号
8.2.2
内容及用途
8.2.3
收电地址
8.2.4
电报格式
8.2.5
范例
8.3
集装箱板布局报……………………………………
8-4
8.3.1
识别代号
8.3.2
内容及用途
8.3.3
收电地址
8.3.4
电报格式
8.3.5
范例
8.4
集装器/散舱装载重量报
8-7
8.4.1
识别代号
8.4.2
内容及用途
8.4.3
收电地址
8.4.4
电报格式
8.4.5
范例：
本文网址：
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