16款天籁低速电报音
投诉列表
| 投诉编号 | 投诉车型 | 问题简述 | 典型问题 | 投诉时间 | 投诉状态 |
|---|---|---|---|---|---|
| 【49106】 | 2013款 2.5L XL 领先版 | D59,G56, | 2014-02-19 |
 处置反馈 |
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| 【49026】 | 2013款 2.5L XL 领先版 | B95, | 2014-02-18 |
处置反馈 |
|
| 【48703】 | 2013款 2.0L XL 舒服版 | H93, | 2014-02-14 |
处置反馈 |
|
| 【48670】 | 2011款 2.0 XL CVT 舒服版 天籁 | H93, | 2014-02-13 |
 用户评分 |
|
| 【48565】 | 2013款 2.5L XL-NAVI 豪华版 | H93, | 2014-02-12 |
处置反馈 |
|
| 【48402】 | 2013款 2.5L XL 领先版 | A24,B95, | 2014-02-09 |
用户评分 |
|
| 【48264】 | 2010款 2.0 XL 主动 舒服版 天籁 | G204, | 2014-02-07 |
处置反馈 |
|
| 【48111】 | 2013款 2.5L XL 领先版 | B95, | 2014-02-03 |
用户评分 |
|
| 【47947】 | 2013款 2.5L XL-NAVI 豪华版 | B22,D59,H15,H146, | 2014-01-27 |
处置反馈 |
|
| 【47882】 | 2013款 2.5L XL 领先版 | A24,A12,A178, | 2014-01-26 |
处置反馈 |
厂家回答
| 投诉编号: | 【46061】 |
|---|---|
| 投诉品牌: | |
| 投诉车系: | |
| 投诉车型: | |
| 典型故障: | B19,B95, |
| 投诉时间 | 2014-01-03 09:52 |
| 回答时间 | 2014-01-15 14:26 |
- 厂家回答:
- 东风日产厂家回答：创建投诉单后，已经了案
| 投诉编号: | 【46060】 |
|---|---|
| 投诉品牌: | |
| 投诉车系: | |
| 投诉车型: | |
| 典型故障: | B19, |
| 投诉时间 | 2014-01-03 09:51 |
| 回答时间 | 2014-01-15 14:26 |
- 厂家回答:
- 东风日产厂家回答：创建投诉单后，已经了案
| 投诉编号: | 【45958】 |
|---|---|
| 投诉品牌: | |
| 投诉车系: | |
| 投诉车型: | |
| 典型故障: | D59, |
| 投诉时间 | 2014-01-01 22:54 |
| 回答时间 | 2014-01-15 14:28 |
- 厂家回答:
- 东风日产厂家回答：创建投诉单后，已经了案
| 投诉编号: | 【45808】 |
|---|---|
| 投诉品牌: | |
| 投诉车系: | |
| 投诉车型: | |
| 典型故障: | H21, |
| 投诉时间 | 2013-12-31 01:01 |
| 回答时间 | 2014-01-15 14:39 |
- 厂家回答:
- 东风日产厂家回答：创建投诉单后，已经了案
| 投诉编号: | 【45693】 |
|---|---|
| 投诉品牌: | |
| 投诉车系: | |
| 投诉车型: | |
| 典型故障: | A24, |
| 投诉时间 | 2013-12-30 09:14 |
| 回答时间 | 2014-01-15 14:41 |
- 厂家回答:
- 东风日产厂家回答：创建投诉单后，已经了案
鉴于上个月我买了一台2.0天籁中配，经过一个多月的使用，感觉可以修改一下答复了。
天籁：三款车中舒服性最高，滤震、隔音以及座椅的舒服度均属三者中良好程度，且划一价格下设置最高，只不外音响效果不怎么令人满足。新款车型对于小震惊的过滤没有老款那么彻底，但大震惊的余震控制比老款更好，走烂路时底盘有踏实感。前排座椅不如老款车型那么软，软硬比较适中，包裹性比老款车型更强，尔后排座椅依然很软很舒适，但坐垫长度是三款车中最短的，且后排腿部空间也是三款车中最小。老款车型方向盘很轻，没有路感，而新款车型方向盘力度适中，包裹的皮质精致，粗细适中，握感很好，但依然没有路感。CVT变速箱加速過逞平顺但在减速過逞!中时速30公里左右时会有顿挫，听说是发动机制动的缘故，可以通过4s刷电脑解决。变速箱有低温葆护，严寒地域慎重思量。操控性方面，无论是新款还是老款车型都不好，尾部追随性太差，悬架的侧向支持也不足，猛烈驾驶时感觉车子不机动。动力方面，老款2.0发动机动力一样平常，幸亏变速箱乐意拉高转速，输出的动力委曲够用，但高转速时噪音大且干涩，对行驶品格影响较大。新款2.0换装了直喷发动机，账面数据提高不大但实际驾驶感觉有较大提高，起步刹时依然比较肉，但车子动起来之后，只要舍得踩油门，变速箱非常乐意把转速拉高，且在高转速下对发动机噪音的控制也是令人满足的，动力输出比较活泼并且好控制，绝对动力也是够的，主观感觉比2.0凯美瑞强不少，稍强于2.0雅阁，但百公里油耗要比其他两款2.0车型高1升左右。2.5车型动力更强，对于b级车是恰如其分的感觉，并且油耗和2.0车型是一样的，减速過逞中低速状态下的顿挫也没有2.0车型显着。但天籁的2.5和2.0车型重要设置差别就在于换挡拨片，对于动力和换挡拨片没要求的人，2.0车型完万能够满意日常使用，并且设置相当美满，2.0中配和顶配车型是性价比很高的选择。不外新款车型车头太丑，我在看了一个多月后已经顺应了，但潜在顾客仍需思量。
雅阁：三款车中尺寸最大，个人以为形状最悦目，但内部空间实在和凯美瑞差不多。后避震较硬，隔音不如天籁和凯美瑞但还可以担当。大概是后避震硬的缘故，我以为车架刚性是三者中最强的，而美国IIHS的碰撞测试中雅阁的确是成绩最好的，方向盘手感轻盈而转向的指向性和相应在三者中最良好。全系有电子手刹和AUTO HOLD，个人以为逼格高并且很好用，对天籁和凯美瑞的脚踩式驻车制动真的没感觉。中控台两个大彩屏，逼格也比敌手高，虽说并没有什么卵用。2.4升地球梦发动机技能先辈，与CVT变速箱匹配好，无论是温柔驾驶还是猛烈驾驶体现都不错。2.0车型舍得踩油门动力也够用，至于3.0车型没打仗过，听说声音非常好听。
凯美瑞：日系车可靠性精彩，而日系车中两田可靠性最精彩，而两田中，丰田的可靠性最精彩。凯美瑞在三款车中尺寸最小，但得益于车身造型方正，内部空间依然宽敞，甚至主观感觉上凯美瑞车内的开阔感是最强的。隔音在同级别车中是上等程度，音响效果也不错，比天籁强，滤振舒服性显着比雅阁强，小震惊的处置稍稍差于天籁，总体舒服性稍差于天籁，比雅阁好不少。凯美瑞历代车型驾驶感觉最大的特点就是“好开”，无论是油门和转向的相应，还是各处按钮的阻尼、人机工程学计划，都让人以为好用、随手，但是新款车型的转向手感比较钝，我个人不嘻歡，如今新款的卡罗拉转向手感也是这种气势派头。操控性比天籁轻微强点，但仍旧不是什么运动取向的车，悬挂侧向支持比天籁强但车尾追随性依然差。在美国IIHS的百分之二十五碰撞中，改款前的车型成绩较惨，但改款之后大为进步，不外国产的新款车型很大概并没有随之改进，最少现在没有证据证实这一点。新款2.0凯美瑞换了双喷射发动机和6AT，账面数据领先于同级别敌手但实际开!起来感觉是三款车中最肉的，幸亏燃油经济性相当精彩（和雅阁差不多，比天籁低），还能有用淘汰直喷发动机的气门积碳。别的，混动版凯美瑞同样值得思量，优惠之后比汽油版本车型贵三万左右，低油耗（综合百公里六升左右），低故障率，另有送的三年六万公里调养（传统动力车型已经不送了，混动版是不是依然送我也不知道），让你后期用车费用明显低于同级别轿车。
空间和油耗天籁稍差，其他两款比较靠近。内部空间雅阁和凯美瑞比较宽敞，天籁比较适中。油耗雅阁和凯美瑞比较低，天籁2.5车型油耗较低，2.0车型是正常程度，但是凯美瑞混动明显低于其他车型。该说的各方面应该都说得差不多了，没说到的可以在下面问。
投诉内容
去年三月尾订车，期间去找了好频频4S店销售，之前答应明朗条件车，假如不是恰好碰到其厂家某向导观察工作，也不大概在4月尾提到车，且其时此销售答应一年内车不会贬价，结果还没两三个月就跌价四五千，到如今已优惠一万有余，对此我以为已组成销售敲诈，固然其时也没强求立字据，以是也就不强求了。原来思量天籁就是图着老天籁的舒服以及性价比去的，结果购车后不停小弊端不停，转向助力异响，俗称电报音，发现此问题后开始4S店不停推脱，说此征象正常，后拿着网上其他地方车友解决问题的帖子去的，才赐与解决。随后的中控台异响，也被4S推托说正常，是由气候变冷质料热胀冷缩导致，对此讲明无法担当，在自己对峙下拆开中控才解决好，对4S这种什么征象都宣称正常的态度非常愤慨，对东风日产的服务也很扫兴。以上都是以解决的小问题，另有种种小问题，异响，我已经无力去浪费油钱去4S店了，在这里投诉下变速箱和悬挂的问题把。大概车里程到3000公里后，车身在1250转到1500转会有低速共振类似托档的征象，在20迈到100迈都有此征象，在起步后30迈到40迈时尤为显着，详细体现为方向盘和油门震惊，车身扶手也有麻麻的感觉，同时发动机陪同有轰轰轰的类似扭矩不足的声音，并且在发动机转速到达1750转时，油门的共振尤为显着，此征象导致在都市低速行驶时非常难熬，在我多次自觉去4S检察寻求解决措施后，4S允许给换变速箱，结果换了以后征象仍旧，新车就抬了次发动机，还没能解决问题，并且之后就再也对此问题不进行处置，我不明白东风日产这么大的个!企业就是如此看待自己的客户的，非常扫兴，盼望在这里能到些关注和处置问题的连续，别的对于变速箱低温葆护的征象，同样的征象在骊威车和阳光车上都。能有低温葆护的升级程序解决，为什么到天籁就没有处置措施，猛烈要求东风日产划一看待。
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