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2021-03-15 10:30:20
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2021-03-15 10:30:20
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2021-03-15 10:30:15
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2021-03-15 10:30:06
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2021-03-15 10:30:04
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2021-03-15 10:30:02
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3月15日，位于S217东永线麻塘园桥右侧，东阳公路部分正在桥面上进行“无缝桥梁伸缩缝”试验施工，这将为改变桥面“伸缩缝”跳车提供有用实验，“无缝桥梁伸缩缝”新型质料工艺的试验成功，公路“桥头跳”车将成为历史。
桥头跳车的危害重要体现为：影响行车安全、降低行车速率、影响车辆运营!费用和加速桥梁及路面的病害 ，对道路桥梁的运行影响极大。不停以来，桥头跳车是不停困扰公路建设、养护的老问题。
据负责施工的严进军工程师介绍：这种新型伸缩缝叫“无缝桥梁伸缩缝”，是海外引进产品，现在国内正在实验中，是用于桥梁接头、板边联合、伸缩缝的最新工艺，将对解决桥面“伸缩缝”跳车征象，提供精良的鉴戒和全面推广作用。
“无缝桥梁伸缩缝”试验实现半幅施工，所在在S217东永线“麻塘园桥”进行“无缝桥梁伸缩缝”试验，共二条，长约各10米、宽约30厘米、厚约5厘米。
“无缝桥梁伸缩缝”质料呈固体状，经高温燃烧成液体状时，与1.6厘米左右石子拌和摊铺压实而成，其特点是：操作轻便、无缝粘合、耐久耐用、经济环保、施工后即可放行，不影响交通。
据严工介绍，该新工艺虽然质料价格上比普通伸缩缝!施工质料要超过二倍左右，但使用年限能在8年以上，也很划算。这种“无缝桥梁伸缩缝”施工后，桥面平整无跳动，行车非常舒服，就现在试验环境上看，这种桥梁新型伸缩缝新工艺值得推广，这将改变以往桥面伸缩缝跳车严峻之历史，我们等待着这一天的到来。
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