整理电报归档
讨论工作
天天有大量的电报等候送出
在现今的信息年代，电报好像成了迢遥的回想，从我们的生活中鸣金收兵了。然而，这种老式的滴答滴的通讯方法，出于通讯安全的需要，仍旧存在于铁路系统，而且发挥偏重要作用，可以说它既是凭据，又是指令。4月2日，记者来到中铁呼和浩特局团体呼和浩特通讯段呼和浩特电报所，采访发电报这一工作中的故事。
日均收发电报200多封
4月2日破晓，电报终端提示音在呼和浩特通讯段呼和浩特电报所机房里仓促地响起来。“加急电报，小赵，先赶快用传真发送。”报务员马鸿娟察看电报品级后，扭头对一边正在操作传送装备的青工赵豆豆说道。5分钟后，电报被传真到收报单位。根据加急电报6个半小时内必须投递到收报单位的原则，原报天亮时必须去投递。这份电报等不到天亮，就得由电报所的职工张建利送出去。一天的工作每每是从深夜或破晓开始，这是记者对电报所工作的第一印象。
呼和浩特通讯段呼和浩特电报所现有职工10人，清一色由女工构成。机房里，桌上摆着一摞摞拟报稿纸、电报收发登记本，打印机声此起彼伏。电报终端装备旁，身着白大褂的报务员各司其职，负责着呼和浩特局与其他17个铁路局两万多个车站!间铁路电报及国际联运电报的收发投递使命，日均收发电报200多封，正确地通报着铁路各单位间的各种信息，被称为铁路运输中千里送信的“小白鸽”。
“发电报这个工作‘后劲儿大’，出一点错将造成不可估计的影响，以是姐妹们从不敢掉以轻心。”呼和浩特电报所所长高宏告诉记者，收发电报要求高度准确，不能出丝毫差错，以是24小时轮番倒班的电报所里，每个人都是精神高度会合，工作上的交流也只是简短、正确的专业术语。
高宏告诉记者，发送一封电报要经过自检、互检、总检3个环节查对，确定收报单位、电报号、品级、受理时间和电报内容等全部准确后，才能进行发送。尤其发送国际联运电报时，整页纸上都是密密麻麻的拉丁文。为了确保录入内容一字不差，报务员分外审慎，逐字逐句录入完毕后，几个人再轮番挨个字母查对。查对完几页纸的电报，大家的眼睛感到很干涩。
投递正确快速
“发报靠手速，送报靠腿速。”电报所天天不但要往全国各地发送电报，还要把其他地方来的电报正确无误地投送到局内各个单位。40岁的张建利在所里专职投递电报。为了快速高效投递电报，她把投递范畴内去往各个单位的路途画出来，日积月累，硬是画出了一本厚厚的浅易道路图，被大家戏称为“活地图”。每次投递电报前，张建利都要根据电报品级、收报单位、路况等具体计划，确保电报投递快速高效。呼和浩特电报全部近200个投递点，她总能用最短的时间，实时正确地把电报投递到位。
送报不但要跑得快，还要力气大。每封电报少则几页，多则二三百页，吸收电报后根据抄送单位每个单位一份的原则，一次就要复印几百页甚至上千页，送报时一个人搬不动就两个人一起干。炎天还好，到了冬天，最冷时零下20多摄氏度，下雪结了冰的道路，送报员送报就会分外辛劳。“去年冬天一天晚上8点多，天下着大雪，来了一份特急电报，抄送单位加起来统共复印了500多页，当我看着建利把一摞电报战战兢兢地绑在电动车的后座上，骑着电动车脱离的背影，眼泪忽然就止不住流了下来。”高宏回想道。
5年无错漏延误
高宏1991年参加工作后，就成了一名报务员。20多年来，她见证了铁路通讯的快速发展。“当时候电报都是‘四码一电’录入，发报时要将每一个汉字翻译成4个字的代码，然后一遍遍查对无误后发报。收报后，则要将每一组4个数字的代码翻译成一个个汉字，整理后投递给收报单位。以是，相互考代码成了大家不忙的时间特有的娱乐方法。”高宏说，其时电报所条件艰难，上夜班时两个姐妹挤在一张床上，窗外北风咆哮着直往窗缝里钻。虽然条件艰难，但是报务员孜孜不倦、字斟句酌的精力一代代传承了下来。
2013年参加工作的刘玲佑是高宏的徒弟，刚来时本以为电报所是个轻松的地方，但是来了所里工作两天，她傻了眼。刘玲佑告诉记者：“第一件事就是背‘报所略号’，英文字母一组的电报所代码密密麻麻摆在眼前时，我整个人一下子就停住了。所长说这是最基本的，以是只能硬着头皮背，上班没时间就下班回家背，好记性不如烂笔头，边背边默写，时间长了逐步就找到了秘诀。”
在高宏看来，要想做好一个报务员，最少需要两年时间才能独当一面，以是她对同事们要求得特殊严格。也正是工作中的严谨负责，成了这群“小白鸽”信传千里的制胜宝贝。近5年来，她们正确投递电报421043份，实时通报救济列车急病游客信息10余条，正确送达国际联运电报3214页，以无一错漏、无一延误的好成绩荣获全路“尺度化电报所!”、“全路干线报话网络评选第三名”等多项荣誉。
随着科技不停进步，“四码一电”的年代一去不复返，输入法的多样性很大程度上缓解了报务员的包袱，不用再死记硬背繁琐的汉字代码。但是，高质量的收发每一份电报，依然是电报所里每位职工的目的。在外人眼里，电报大概已经离我们的生活越来越远，取而代之的是各种通讯媒体的方便快捷，然而，铁路电报依然用它特有的魅力解释着铁路行业的严谨。这群“小白鸽”在千里铁道线上空以她们特有的姿态傲然翱翔着。（记者 查娜）
铁路电报的等级
“现液位表现100%，请贵站帮忙我车做好吸污工作……”1月28日16时11分，接到这条列车长在停靠赣州站时发来的电报，南昌通讯段电报所的报务员廖会娣立马扫描并“!主抄”给中国铁路南昌局团体公司南昌西站，以保证该站吸污工作的正常进行。
春运期间，像这样的电报，廖会娣均匀每班次要报送十几封。作为南昌局团体公司仅剩的一家电报所，南昌通讯段电报所依然在春运中发挥着无可替换的作用。水箱加水、内燃机车加油、吸污作业、列车超员等相对告急信息的报送，都离不开它。
“电报不能出错”
廖会娣入行近30年了。1989年5月20日，19岁的廖会娣入职原萍乡电报所，师傅丢给她几本册子，此中有2000组常见译码、500个全国铁路网的!全部站名、5752个铁路客运站名和货运站名。
记忆站名有规律可循，但2000组常见译码则没那么“友爱”。由于铁路接纳四位数汉字电报码（以下简称“四字码”）收发电报，每个汉字均由4个差别数字构成，廖会娣要将对应这2000个汉字的数字组脱口而出，这绝非易事，而师傅给她的方法也很“简单”，就是重复抄录。天天抄录1000组汉字译码，天天得写10大页，廖会娣一抄就是半年。
1997年春运时，有一次夜班，廖会娣光发出的电报就有24条，还吸收了不少电报。这些电报大多较为告急，廖会娣把它们用信封分类装好，第二天一早抱去萍乡火车站，让车站工作职员将电报下发到各客货运站。长时间收发电报，廖会娣手总会不由得颤动，“如今我基本都用勺子用餐，筷子拿不住啊。”
在通讯技能飞速发展的今日，数字、光纤通讯等高新技能渐渐代替了电报技能，“装备先辈了，工作好做了，但负责、过细的工作作风不能丢”，每封电报都要经过自检、互检、总检3个环节查对，确定收报单位、电报号、品级、受理时间和电报内容等全部准确后，才能进行发送。自1989年廖会娣参加工作以来，电报所的这套做法不停连续至今，“由于电报不但是凭据，也是指令，它不能出错。”廖会娣说。
电报的“浪漫”
比廖会娣早些年入行的谢德才，更早地感觉到了这份职业的魅力。
他使用的老式摩尔斯电码机，是上世纪70年代国内广泛使用的发报机。影戏《永不消失的电波》中我军的谍报职员就是通过手按类似的电键，发出长短不一的“滴”“答”声（报务员称之为“点划”），传送信息。
1973年，谢德才开始干报务。当时，受影戏《永不消失的电波》影响，幼年的谢德才对报务工作既感自满又觉奇怪，他上班时跟着师傅认真学，下班就如饥似渴地背四字码、训练电键操作伎俩。
由于手腕机动，谢德才发出的“点划”声响亮利落，七八个月后他就能独立工作，发报、收报都不成问题。转业到原鹰潭电务段鹰潭电报所后，谢德才更成为当之无愧的业务尖子。其时鹰厦线上8个电报所近百名报务员，谢德才能在收报时通过发报音调、音频辨听出对方是谁，甚至能判定出发报员师从哪位师傅。根据发报声或响亮明白或拖沓污浊，谢德才甚至还能由此大抵推测出对方报务员的性格。
陪同着技能的进步，电报所需要的职员越来越少，已从南昌通讯段退休的谢德才对曾经的报务工作布满情感。作为老报务员，一张发报机的照片能牵动他的心，唤起他的芳华与回想。
谢德才透露，其时另有报务员同事用电报收获了爱情，他们在工作之余用自己编写的电码通报情绪，这是那个年代报务人特有的浪漫。
难以忘掉的四字码
2012年之后的报务员不再需要熟记四字码，但在南昌通讯段的罗文看来，那些密密麻麻的数字和字母却是电报员爹妈奇特的交流语言。
1960年，罗文的爹妈进入南昌通讯段电报所成了同事，并因此结下姻缘。他们同工作同窗习，其时在南昌通讯段成为一段韵事，后来母亲张嗣同还成为铁路系统数一数二的良好报务员。
报务员工作需要很强的责任感和敬业精力，罗文回想，小时间爹妈工作忙，常常需要上夜班，家里就她和姐姐两人。平常爹妈在家有事没事就背四字码，“那些数字有那么重要吗”“它们代表什么意思”……小罗文经常这样琢磨。
当爹妈用数字交流时，小罗文就越发迷惑了。带着这份好奇，她对电报这份工作的爱好更浓了，爹妈不在家时，她和姐姐就拿出爹妈训练用的电键，捣鼓着“发电报”。
后来，罗文真的成了一名电报员。上班第一天，工长给了罗文一本厚厚的密电码本，掀开密电码本，内里都是密密麻麻的数字和字母，罗文有点不明白，这些枯燥的工具，爹妈为啥能兴味盎然地背一辈子？
工作后，罗文一天一连几个小时诵读、抄录密电码。对她来说，背诵是份苦差事。在妈妈的指教下，她最终还是啃下了这块硬骨头，并在4个月后基本胜任工作。
“四字码中无数的数字组合就像刻在骨头里，想忘记都难。”现在，父亲去世已4年，罗文也能明白母亲的这段话了，四字码里融入的是爹妈对相互深深的爱，以及对这份事业共同的爱。
中国青年报·中青在线记者 张均斌 通讯员 毕嘉伟 出处：中国青年报
2019年02月12日 01 版
版权声明：
“翱翔”在千里铁道线上的“小白鸽”
大字
日期：2019-02-13 出处：南昌新消息网
报务员正在查对将要发送的电报
信息化年代中，电报好像成了迢遥的回想，但由于其安全性高，这种传统的通讯方法仍被运用于铁路系统。
在中国铁路南昌局团体有限公司南昌通讯段电报所，这间不到20平方米的房间里，有一群铁路通讯报务员，冷静服从，保证铁路和游客的安全。2月12日，记者来到该电报所，只见电脑、打印机和传真机一字排开，10名女性报务员正坐在电脑前，比较待发的电报稿纸，敏捷敲击键盘。
据南昌通讯段党支部书记郑大旺介绍，铁路电报分为普报、急报、列车报三种，涵盖了临客列车开行、运输组织、线路施工改革等内容。春运期间，重要发送的是列车调理、超员、晚点、加油、加水、送餐等与游客出发痛痒相关的信息。此中，超员信息是最告急要通报出去的。春运期间列车上有许多无座乘客和只买到部分路段车票上车补票的乘客，列车一旦超员过多，就要赶快通知前方沿途车站停止发售车票。
记者理解到，南昌通讯段电报所负责南昌局管理的800余个车站间铁路电报的收发投递使命，电报所的工作职员日均收发电报300余封，因而被称为“翱翔”在千里铁道线上的“小白鸽”。
本年46岁的廖会娣是一名报务员，从事这一行已有30年了。她告诉记者，每封电报短的只有一页纸，长的有两三百张纸。春运期间，电报数目急剧增长，高峰期发报、收报最多时一天达700余封，能用掉近五沓A4电报纸。由于晚上甚至破晓也会有电报通报，报务员们需24小时轮番值班。“背熟2000余个常用汉字的译电码是一个报务员的基本功，一样平常一分钟要输入60-70组数字。发电报这个工作后劲儿大，出一点错将造成不可估计的结果，以是，工作中每个人都得精神高度会合。”廖会娣说。
据理解，一封电报要经过自检、互检、总检3个环节查对，确定收报单位、电报号、品级、受理时间和电报内容等全部准确后，才能进行发送。为了确保录入内容一字不差，报务员对于电报中的每一句话、每一个字，甚至每一个数字、标点、标记，都要重复校验查对。查对完几页纸的电报，大家的眼睛感到很干涩。“我们的工作不但要快，并且要准。”话音刚落，廖会娣又忙得不可开交。（南昌日报记者 邹佳伶/文 马悦/图）
[责任编辑：何珍燕]
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