明传电报是什么意思
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什么是明传电报，有什么用？
我往返答
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什么是明传电报?
我往返答
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招标文件要求提交获奖加分文件原件的，能否用当局明传电报或发文单位未盖公章的文件取代?
我往返答
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密码电报中特提、特急、加急、平急四种文件的办理时限分别是几多时间? 5分
我往返答
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民航明传电报去哪查找 20分
我往返答
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官方发＂特提＂转达要求普查事故航班的什么？
我往返答
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市里的明传电报到县里怎么修改下发
我往返答
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明传电报分级
我往返答
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什么单位能使用明传电报,明传电报算什么情势???
我往返答
是指不但发给某一特定收报人，而是发给众
Duo
单位或个互的电报；同时该电报内容无需保密，
Ke
以使用大众码来通报，是为明传电报。
是指不但发给某一特定收报人，而是发给众
Duo
单位或个人的电报；同时该电报内容无需
Bao
密，可以使用大众码来通报，是为明传电报。
不能用别的文件或资料取代。 招标文件
Yi
经说得很清晰，要文件的原件。 当局明传电
Bao
不是获奖的文件原价，何况如今还用电报
Ma
。 未盖公章的文件，不具有真实性。 2016.11.11
密码电报中“特提”电报需要立刻办理；“
Te
急”电报需在8小时内阅办；“加急”
Xu
在24小时内阅办；“平急”电报阅办不超
Guo
48小时。 “特提”是要求一天之内办完
De
电报，“特急”珐要求三天之内办完的
Dian
报，“加急”是要求五天之内办完的电报，“
Ping
急”是要求 十天之内办完的电报。
Wei
了确保公牍的时效性，使告急事项得以实时处置，
Dui
告急公牍必须注明告急程度。在公牍中分别
Biao
明“特提，特急，加急，平急”。从左到右告急
Cheng
度依次降低。特提属于最高级。
一样平常的民航电报都是发给民航相关部门的，
Yi
般的包括地域管理局，地域空管局，空
Guan
站，航空公司，机场公司，假如你有熟悉的人
Shi
在这些单位，可以让他们帮你去办公司查找。
民航西南局发“特提”明传电报，要求普查
Tong
件号部件。
Cong
相关渠道获悉，5月14日，中百姓航西南地域管
Li
局向各航空公司、民航飞行学院、维修单位
Deng
相关部门，发出名为“关于‘5.14’
Shi
件的转达 ”的明传电报，转达事件经过，并要求
Ge
航空公司要引起高度警觉，全面评估、防控安
Quan
风险，要求机务维修方面要实时对机队相关
Bu
件深入开展隐患普查工作，对同件号部
Jian
开展普查。 5月14日早上，四川航
Kong
3U8633重庆至拉萨航班在飞行途
Zhong
，驾驶舱右座前风挡玻璃破碎脱落，机组实
Shi
告急降落，安全备降成都双流机场，全部乘客安全
Luo
地。
Gai
电报对事件经过的表述为：5月14 日，四
Chuan
航空 A319/B-6419 号机实行 3U8633
Zhong
庆至拉萨航班，在成都地区 MIKOS
Fu
近 9800 米高度，驾驶舱右座前风
Dang
玻璃（PN：STA320-2-7-1）
Chan
生裂纹随即破碎，玻璃全部脱落。飞机释压，机组
Shi
施告急降落，07:46 飞机安全备降成都双
Liu
机场。现场检察飞机氧气面罩全部脱落，前
Fei
控面板 FCU 右侧三分之一脱落。管理局已
Cheng
立調察组，調察工作正在全面进行中。
Ming
传电报下发给了西藏区局，各监管局，西
Nan
空管局，各航空公司，民航飞行学院，各机场（
Ji
团）、维修单位。级别为“特提”。一位飞
Ji
工程师讲明，“特提”即就是单独针对一个事
Qing
的说明，但是还没有结论，但有须要先
Ti
示。 通知称，西南地域地形庞杂，高原、高
Gao
原和特别机场较多，气候状态庞杂多变，
Yun
行条件庞杂。如遇空中释压、单发等特别环境，
Kong
中和地面处理工作难度大。为确保民航西
Nan
地域航空安全，对各单位提出以下四点要求： （
Yi
）各航空公司要引起高度警觉，全面评估、防控
An
全风险，有用防备同类事件再次发生。机
Wu
维修方面要实时对机队相关部件深入开展隐患排
Cha
工作，对同件号部件开展普查。
（
Er
）飞行机组应进步自我葆护意识，严格根据公司
Xiang
关手册划定，全程系好安全带，做好自
Shen
的固定。客舱乘务员应留意按程序提示旅
Ke
全程系好安全带。 （三）各单位应
Jia
强应急管理，实时、正确报送安全信息，不停进步
Ying
急相应和处理本领。飞行、乘务、签派
Deng
专业职员要纯熟把握应急处理程序。飞行
Ji
组与客舱乘务组应做好飞行前预备，协同好
Ying
急处理预案，如遇特情应实时沟通，确保
An
程序实时处理突发环境。 （四）各单位应
Jia
强专业职员资质管理，增强对高原、特别
Ji
场运行、特情处理、应抢救援等方面的训
Lian
工作，进步专业职员空中和地面的处理协调本领。
Lai
源:网易新消息
是指不但发给某一特定收报人，而是发给众
Duo
单位或个人的电报；同时该电报内容无需
Bao
密，可以使用大众码来通报，是为明传电报。
这是秘书学的内容 为了确保公牍的时效性
Shi
告急事项得以实时处置 对告急公牍必须注明告急
Cheng
度 在告急电报中 应当分别标明”特提，特急，
Jia
急，平急” 从左到右 告急程度依次降低
是指不但发给某一特定收报人，而是发给众
Duo
单位或个人的电报；同时该电报内容无需保密，
Ke
以使用大众码来通报，是为明传电报。
民航西南局发“特提”明传电报，要求普查同件号部件
汹涌新消息记者 赵孟 陈绪厚 王鑫
2018-05-15 15:53
汹涌新消息（www.thepaper.cn）从相关渠道获悉，5月14日，中百姓航西南地域管理局向各航空公司、民航飞行!学院、维修单位等相关部门，发出名为“关于‘5.14’事件的转达 ”的明传电报，转达事件经过，并要求各航空公司要引起高度警觉，全面评估、防控安全风险，要求机务维修方面要实时对机队相关部件深入开展隐患排查工作，对同件号部件开展普查。
5月14日早上，四川航空3U8633重庆至拉萨航班在飞行途中，驾驶舱右座前风挡玻璃破碎脱落，机组实行告急降落，安全备降成都双流机场，全部乘客安全落地。
汹涌新消息记者看到了这份明传电报。该电报对事件经过的表述为：5 月 14 日，四川航空 A319/B-6419 号机实行 3U8633 重庆至拉萨航班，在成都地区 MIKOS 四周 9800 米高度，驾驶舱右座前风挡玻璃（PN：STA320-2-7-1）产生裂纹随即破碎，玻璃全部脱落。飞机释压，机组实行告急降落，07:46 飞机安全备降成都双流机场。现场检察飞机氧气面罩全部脱落，前飞控面板 FCU 右侧三分之一脱落。管理局已建立調察组，調察工作正在全面进行中。
明传电报下发给了西藏区局，各监管局，西南空管局，各航空公司，民航飞行学院，各机场（团体）、维修单位。这份明传电报的级别为“特提”。明传电报按告急程度分别为“特提、特急、加急、平急”四个品级，从左到右，告急程度依次降低。
通知称，西南地域地形庞杂，高原、高高原和特别机场较多，气候状态庞杂多变，运行条件庞杂。如遇空中释压、单发等特别环境，空中和地面处理工作难度大。为确保民航西南地域航空安全，对各单位提出以下四点要求：
（一）各航空公司要引起高度警觉，全面评估、防控安全风险，有用防备同类事件再次发生。机务维修方面要实时对机队相关部件深入开展隐患排查工作，对同件号部件开展普查。
（二）飞行机组应进步自我葆护意识，严格根据公司相关手册划定，全程系好安全带，做好自身的固定。客舱乘务员应留意按程序提示游客全程系好安全带。
（三）各单位应增强应急管理，实时、正确报送安全信息，不停进步应急相应和处理本领。飞行、乘务、签派等专业职员要纯熟把握应急处理程序。飞行机组与客舱乘务组应做好飞行前预备，协同好应急处理预案，如遇特情应实时沟通，确保按程序实时处理突发环境。
（四）各单位应增强专业职员资质管理，增强对高原、特别机场运行、特情处理、应抢救援等方面的练习工作，进步专业职员空中和地面的处理协调本领。
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